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GS4已经卖疯了,广汽传祺为什么还要推出GS3?

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发表于 2017-8-21 16:31:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

广汽传祺旗下又一款SUV车型GS3即将于月底上市,8-12万元的预售价引起消费者的普遍关注。

GS3作为广汽传祺旗下首款小型SUV,将进一步丰富SUV产品阵营,抢夺此前忽略的细分市场,那么GS3是短轴版GS4吗? 它传承了GS4哪些优良基因,有怎样的竞争力?8-12万的预售价贵不贵?GS3在传祺SUV阵营中将起到什么战略作用?本文针对这些问题进行探讨。

一个模子刻出来的小兄弟,仅仅是短轴版GS4吗?

GS3与GS4的外形相似度达到了90%以上,如凌云翼中网、尾部造型、悬浮式车顶设计等,整体比例也近乎一致,只是轴距短了90mm,看起来就是尺寸更小、更精致的“小GS4”,这样“保守”的设计想必能赢得众多外观党的认可。但是细看之下,区别也还是有,比如GS3借鉴了GE3的“8字型”尾灯、D柱设计和侧面线条,GS4上的“獠牙”LED日行灯也整合到一体式大灯灯组内,气势上平淡了许多。


在内饰上,GS3几乎完全套用了GE3的设计,从方向盘、空调出风口到中控按钮,再从大尺寸显示屏到inJOY人机交互屏幕,都充满了年轻时尚的气息。除了行车仪表盘不太一样之外,你很难分辨GS3和GE3内饰的差异。不过,引用GE3早已设计好的内饰风格,可以大大减少了研发周期,多车型零部件共用,可以冲量摊薄前期固定成本,但是缺乏新意和独特性的车厢,似乎有点诚意不足。总体上来看,GS3可以看作是GS4与GE3“结合”的结果,集两者的优点之大成。

传承优良基因,但英雄能力值有所削弱


根据国家工信部的公示信息,GS3将装配GS4上的那台1.3T涡轮增压发动机(200T),以及另外一台1.5L自然吸气发动机(150N),最大功率分别为137马力和114马力,峰值扭矩分别为202牛·米和150牛·米,动力虽然说不上充沛,但是日常行车肯定够用,工信部显示其油耗分别为6.7L/6.9L和6.5L(1.5L手动版车型),明显这款车也是以省油为导向的产品。



作为能够屹立在SUV销量之巅、与H6并驾齐驱的GS4,必然有其成功的优良基因——同级比较优秀的底盘,这一点赢得了众多权威媒体和消费者群体的一致认同。不过GS3并没有直接引用GS4的多连杆后独立悬挂,挂取而代之的是扭力梁非独立悬,竞争力有所降低。



从动力方面来看,传祺GS4的7速干式双离合,因异响和顿挫问题曾招致众多批评,之后为高配版本切换了爱信的6AT,该变速箱将动力梳理得平顺高效,在GS4上获得了不错的口碑,于是在GS3上就干脆放弃了双离合,采用了5速手动和爱信6AT,高配版变速箱成本会高一些,但发动机与变速箱之间的匹配成熟度足以赢得消费者的好感。





GS3的内部空间表现中规中矩,后排横向空间达到1500mm,中央地台很矮,同时乘坐三人时表现不错,后备厢空间也算同级中上水平。在中高配上给出了EPB+Autohold驻车系统,无钥匙进入、一键启动、自动大灯、六安全气囊等,只是全景天窗配置缺失,稍显遗憾。

预售8万-12万元,正式售价可能更低

GS3坚持了GS4的精品路线,按照目前官方给到的8-12万预售价格,对内,GS3与GS4(9.98-16.18万)会有不小的重叠,届时消费者面对两者会难以抉择,GS4口碑更好、尺寸更大、市场占有率和保有量巨大,这些都不是新车GS3能够比拟的,那么这样“亲兄弟自相残杀”的局面对GS3来说显然不是什么好事。



对外,除远景SUV之外,最大的对手应该是CS55(8.39-13.29万)和哈弗H2(8.38-11.88万)。CS55同样是近期上市的新车,但是从尺寸上来看比GS3大了一圈,与更大一号的GS4比较接近,目前全系1.5T发动机动力表现更出色,变速箱也是爱信第三代6AT,GS3的定价在CS55面前略显不合理。

哈弗H2已经卖了很多年,虽然已经进入产品末期,但其产品力并不低,从配置、机械品质和用料做工上都能看出其实力,其中1.5T发动机就领先对手不少,依然是当前小型SUV细分市场的销量领头羊,CS55、GS3等新车似乎并未对哈弗H2造成明显的冲击。

此外,总得来讲,从GS3当前8-12万预售价来看不仅和GS4有冲突,与哈弗H2、长安CS55相比也缺少竞争力。再考虑到宝骏510在5-7万的区间吃香喝辣,GS3在成都车展正式发布的时候将起步价降低至7万元左右以内才是明智之举。

传祺SUV阵营中为什么需要GS3?

在2017年7月的SUV销量排行榜上,宝骏510一举突破3万辆的销量,把GS4挑落马下,令人咂舌的表现背后,原因其实很明确——大量走进职场的90后年轻人逐渐成为购车的新主力,然而这类人群购买力却相对有限,作为其人生购置的第一台车,10万以下性价比高的SUV绝对是首要选择。


而目前GS4作为传祺旗下销量最大的车型,为传祺贡献了巨量的销售份额和利润,但是自主品牌紧凑级SUV市场竞争已经过于白热化,在激烈的市场竞争环境下,各大车企都在发力挖掘潜在的细分市场,在传祺GS8和GS7奋力向上突破的时候,选择向下突破更廉价的小型SUV市场其实才是更明智之举,可见GS3的出现并非偶然。


GS3丰富和完善了广汽传祺SUV的产品线,它的设计和定位都比较符合90后购车需求,将GS4和GE3上优秀的外观和内饰设计理念集中到一起,对车内空间进行了优化,具有一定的实用性,来自爱信的6AT变速箱也是亮点;虽然动力上略有不足,扭力梁非独立后悬挂也备受诟病(CS55、H2都是多连杆独立后悬挂),相较之8-12万的预售价格,竞争力确实有限。如果能够认清现实,压低实际价格到7万元起步,高配版本不超过11万,不仅能够避免同室操戈、兄弟阋墙,凭借优秀的机械品质成为继GS4之后的另一个爆款也不是没有可能。


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